전주현
(Juhyeon Jeon)
†iD
최원나
(Wonna Choi)
*iD
모영규
(Young-Kyu Mo)
*iD
김영석
(Young-Seok Kim)
*iD
-
Dept. of Safety Research, Electrical Safety Research Institute, Korea Electrical Safety
Corporation, Korea
Copyright © The Korean Institute of Electrical Engineers
Key Words
Energy Storage System, External Short Circuit, Fuse
1. 서 론
에너지저장장치(Energy Storage System, ESS)는 다수의 배터리 셀과 모듈을 직·병렬로 구성하여 전기에너지를 저장하고 필요에 따라
이를 공급하는 시스템으로, 태양광, 풍력과 같은 재생에너지의 단점인 간헐성을 보완하는 연계 및 전력수급 안정화를 위한 주요 설비로 활용되고 있다.
제12차 전력수급기본계획의 수립 방향에서는 기후위기 대응과 탄소배출 감축을 위해 석탄발전을 축소하고 재생에너지와 원자력발전을 중심으로 전원구성을 전환하는
방향이 제시되고 있어, 향후 ESS의 활용도 지속적으로 확대될 것으로 예상된다. 그러나 ESS는 높은 전압과 대용량의 전기에너지를 저장하고 있으므로,
전기적 고장이 발생할 경우 큰 고장전류가 발생할 수 있어 사고의 확대를 방지하기 위해 적절한 보호장치와 보호체계가 요구된다. ESS에서는 절연열화,
배선 및 접속부 이상, 지락, 과전류 등 다양한 전기적 이상이 발생할 수 있으며, 이 가운데 일부는 단락사고로 확대될 수 있다. 단락이 발생하면 고장
위치와 시스템 구성에 따라 전력계통 또는 전력변환장치(Power Conditioning System, PCS) 측에서 고장전류가 공급될 수 있으며,
배터리에서도 저장된 에너지에 의해 단락전류가 공급된다. 특히 배터리는 정상상태에서는 에너지를 저장하고 공급하는 구성요소이지만, 단락과 같은 고장상태에서는
고장점에 지속적으로 전류를 공급하는 전원으로 작용할 수 있다. 따라서 ESS의 단락보호에서는 외부에서 유입되는 고장전류뿐만 아니라 배터리에서 공급되는
단락전류를 적절하게 제한하고 차단하는 것이 중요하다.
배터리의 단락보호를 위해 ESS에는 모듈 및 랙 등의 위치에 퓨즈가 적용된다. 퓨즈는 일정 수준 이상의 과전류가 흐를 경우 퓨즈 엘리먼트가 용단되어
고장회로를 분리하는 보호장치로, 구조가 단순하고 별도의 제어신호 없이 동작할 수 있어 배터리 시스템의 단락보호에 사용된다. 퓨즈의 보호성능은 퓨즈
자체의 정격뿐만 아니라 실제 시스템에서 발생하는 단락전류의 특성에 영향을 받는다. 배터리의 전압과 충전상태(State of Charge, SOC),
내부저항, 배선 및 접속부의 저항, 직·병렬 구성 등의 조건에 따라 단락전류의 크기와 지속시간이 달라질 수 있으며, 이에 따라 퓨즈의 동작시간도 달라질
수 있다. 따라서 퓨즈의 정격값이나 제조사가 제시한 특성만으로 실제 ESS에서의 보호성능을 판단하기에는 한계가 있다. 또한 단락보호의 적정성은 퓨즈의
용량뿐만 아니라 설치 위치와도 관련된다. 퓨즈는 설치된 위치를 기준으로 보호할 수 있는 회로의 범위가 결정되므로, 고장 위치에 따라서는 퓨즈를 통하지
않는 단락전류 경로가 형성되거나 보호되지 않는 구간이 발생할 수 있다. 따라서 ESS의 단락보호 성능을 평가하기 위해서는 퓨즈의 용량뿐만 아니라 실제
고장전류의 경로와 퓨즈의 설치 위치를 함께 고려할 필요가 있다. 이러한 관점에서 ESS의 단락보호는 개별 퓨즈의 성능만을 확인하는 것이 아니라, 실제
배터리에서 발생하는 단락전류와 적용된 퓨즈의 동작특성 및 설치 위치가 적절하게 구성되어 있는지를 확인하는 것이 중요하다.
배터리의 단락은 내부단락(Internal Short Circuit, ISC) 및 외부단락(External Short Circuit, ESC)으로 나뉘며,
ISC 연구는 셀 내부의 단락 메커니즘 및 열폭주 전이 분석[1-
2], ESC 연구는 단락전류와 시스템 영향 분석 분야가 많다[3-
4]. 이는 ISC는 열폭주로 인한 소화장치, ESC 연구는 단락전류에 대한 보호장치와 연관된다고 볼 수 있으므로, 단락보호에 관한 연구에는 ESC 분석이
적합하다. 하지만 위 연구들은 대부분 셀 단위에 대한 분석으로 현장에서 모듈 단위로 사용되는 ESS에 분석 결과를 참고하기에는 적합하지 않다. 즉,
모듈 단위 분석 결과가 필요하다.
따라서 본 연구에서는 ESS에 적합하도록 모듈 단위 단락 시 발생하는 단락전류의 특성을 분석하고, 이에 따른 모듈퓨즈의 동작특성을 검토하고자 하였다.
또한 퓨즈의 설치 위치에 따른 동작상태를 비교하여 배터리 시스템의 단락보호 구성이 적절한지를 검토하고, 향후 ESS 배터리 시스템의 보호장치 선정
및 배치에 활용할 수 있는 기초자료를 제시하고자 한다.
2. 단락사고 및 보호체계
ESS의 배터리 시스템은 다수의 배터리 셀을 연결하여 모듈을 구성하고, 여러 개의 모듈을 연결하여 랙을 구성하는 형태로 이루어진다. 배터리 랙은 상위
DC 회로와 PCS를 통해 전력계통과 연결되며, 각 구성단계에는 이상상태를 감지하거나 고장회로를 분리하기 위한 보호장치가 적용된다. ESS에서는 과전류,
지락, 절연저하, 과전압 및 배선·접속부 이상 등의 전기적 고장이 발생할 수 있다. 이러한 이상상태를 적절하게 검출하거나 차단하지 못할 경우 단락사고로
확대될 가능성이 있으며, 단락이 발생하면 고장 위치에 따라 배터리와 외부 회로에서 고장점으로 단락전류가 공급될 수 있다. 배터리 시스템의 단락보호를
위해 랙 및 상위 DC 회로에는 일반적으로 퓨즈 또는 차단장치가 적용된다. 반면 셀 및 모듈 단위의 세부적인 보호방식은 배터리 제조사와 시스템 구성에
따라 차이가 있을 수 있다.
2.1 ESS 보호장치 구성
ESS에는 전기적 이상을 감지하고 사고 확대를 방지하기 위해 표 1과 같이 다양한 보호장치가 적용된다. 대표적으로 배터리관리시스템(Battery Management System, BMS)은 배터리의 전압, 전류 및
온도 등을 감시하며, 절연감시장치(Insulation Monitoring Device, IMD)와 지락검출장치(Ground Fault Detector,
GFD)는 절연상태 및 지락 발생 여부를 감시한다. 또한 서지보호장치(Surge Protective Device, SPD), DC contactor
및 퓨즈 등이 각각의 보호목적에 따라 적용된다.
표 1 ESS 보호장치 종류
Table 1 Types of ESS Protective Devices
|
Protection scenario
|
Protective device
|
Protected target
|
|
Overvoltage, Overcurrent, Undervoltage, etc.
|
DC contactor
|
Battery
|
|
Battery temperature rise
|
Automatic fire suppression system
|
Battery
|
|
Control system malfunction
|
BMS
|
Battery
|
|
Short circuit
|
Fuse
|
Battery
|
|
Ground fault
|
IMD, GFD
|
Grid
|
|
Surge
|
SPD
|
Grid
|
|
Gas and Pressure
|
Ventilation system
|
Battery room
|
|
Fire Occurrence
|
Fire suppression system
|
Battery room
|
|
Non-combustible material
|
Battery room
|
이러한 보호장치들은 정상적인 보호체계 내에서 이상상태를 감지하거나 회로를 분리하는 역할을 수행한다. 그러나 보호장치의 이상이나 고장전류의 급격한 증가
등으로 인해 선행 보호기능이 충분히 이루어지지 않는 경우에는 단락전류가 지속될 수 있다. 이때 퓨즈는 과전류에 의해 직접 동작하여 고장회로를 분리함으로써
사고의 확대를 제한하는 역할을 한다.
ESS에서 퓨즈는 시스템 구성에 따라 모듈, 랙 및 상위 DC 회로 등에 설치한다. 랙 및 상위 회로의 보호장치는 비교적 일반적으로 적용되는 반면,
모듈 단위 퓨즈의 적용 여부와 구성은 배터리 제조사 및 시스템 설계에 따라 다르다. 본 연구에서는 ESS 전체 보호장치 가운데 배터리 모듈에 적용되는
퓨즈를 대상으로 하며, 이하에서는 이를 모듈퓨즈로 정의하였다.
2.2 배터리용 퓨즈 특성
퓨즈는 일정 수준 이상의 과전류가 흐를 경우 퓨즈 엘리먼트가 용단되어 회로를 분리함으로써 고장전류의 지속을 차단하는 보호장치이다. 퓨즈를 선정할 때는
정격전류, 정격차단용량 및 시간-전류 특성 등이 주요하게 고려된다. 정격전류는 규정된 조건에서 퓨즈가 연속적으로 통전할 수 있도록 정해진 전류값이며,
정격차단용량은 규정된 조건에서 퓨즈가 안전하게 차단할 수 있는 최대 고장전류를 의미한다.
또한 퓨즈의 동작시간은 흐르는 전류의 크기에 따라 달라지므로 단락 시 실제 발생하는 전류와 퓨즈의 시간-전류 특성을 함께 고려할 필요가 있다. 특히
배터리의 단락전류가 퓨즈가 동작할 수 있는 수준으로 충분히 형성되는지, 그리고 발생 가능한 최대 단락전류가 퓨즈의 정격차단용량을 초과하지 않는지를
검토하는 것이 중요하다.
여러 단계에 퓨즈가 적용되는 경우에는 고장 위치에 따라 적절한 보호장치가 동작하도록 퓨즈 간 보호협조를 고려할 필요가 있다. 이를 통해 고장구간을
분리하고 사고가 다른 배터리 또는 상위 시스템으로 확대되는 것을 제한할 수 있다. 본 연구에서는 ESS 전체의 퓨즈 보호체계를 대상으로 하기보다 배터리에서
발생하는 단락전류와 모듈퓨즈의 동작특성 간의 관계를 분석하는 데 중점을 두었다.
3. 배터리 단락 실험
ESS 배터리 단락 시 발생하는 단락전류의 특성과 모듈퓨즈의 동작특성을 검토하기 위해 배터리 단락 실험을 수행하였다. 실험에서는 배터리의 SOC와
단락저항을 주요 변수로 설정하여 각 조건에서 발생하는 단락전류를 측정하고, 이에 따른 모듈퓨즈의 동작시간을 확인하였다. 이를 통해 배터리의 상태와
단락조건에 따라 발생하는 단락전류의 차이를 확인하고 퓨즈 용량의 적정성을 검토하고자 하였다. 또한 모듈퓨즈의 설치 위치를 변화시켜 단락 시 퓨즈의
동작상태를 비교함으로써 퓨즈 설치 위치에 따른 보호특성을 검토하고자 하였다.
3.1 실험 구성
그림 1과 같이 실험용 배터리는 14개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 구성하였으며, 공칭전압은 51.38V이다. 실험에 사용한 퓨즈는 실제 ESS 배터리
모듈에 적용되는 제품으로 정격전류는 300A, 정격차단용량은 100kA이다. 퓨즈는 실험조건에 따라 직렬로 연결된 배터리의 (+)단, (-)단 및
중간단에 설치하였다.
그림 1 배터리 단락 실험 구성
Fig. 1 Experimental Setup for Battery Short Circuit Testing
단락은 직렬로 연결된 배터리의 양단에 단락저항을 연결하여 발생시켰으며, 단락 과정에서 배터리의 전압과 단락전류를 측정하였다. 또한 실험 전·후 퓨즈의
저항을 측정하여 퓨즈의 용단 여부를 확인하였다. 단락 실험에 사용된 배터리와 퓨즈는 이전 실험에 의한 영향을 배제하기 위해 각 실험마다 새로운 시료를
사용하였으며 재사용하지 않았다.
3.2 실험 조건
배터리의 SOC는 30%와 100%의 두 조건으로 설정하였다. SOC 30% 및 100%에서 측정한 배터리 전압은 각각 50.84V와 59.31V였다.
SOC 30% 조건은 리튬이온배터리의 운송조건을 고려하여 설정하였다. 리튬이온배터리를 단독으로 항공운송하는 UN 3480의 경우 정격용량의 30%
이하 SOC가 요구되고 있어, 본 연구에서는 이를 낮은 충전상태에서의 단락조건으로 적용하였다[5]. 반면 IEC 62619의 ESC 시험에서는 완전 충전된 전지를 대상으로 시험하도록 하고 있어, 본 연구에서는 최대 충전상태에서의 단락특성을 확인하기
위한 조건으로 SOC 100%를 적용하였다[6].
단락저항은 표 2와 같이 ESS 관련 표준에서 제시하는 ESC 조건을 기준으로 하되, 가혹 조건에 대한 보호성능을 추가적으로 분석하기 위해 배터리의 주요 응용 분야인
전기자동차용 ESC 조건을 선정하였다. ESS용 배터리를 대상으로 하는 IEC 62619에서는 ESC 시험 시 30±10mΩ의 외부저항 조건을 적용하며,
IEC 63056에서도 ESS용 배터리의 단락시험 조건으로 이와 유사한 저항범위를 제시하고 있다[6-
10]. 전기자동차용 배터리를 대상으로 하는 IEC 62660-2 및 UN ECE R 100에서는 5mΩ 이하의 저항을 이용한 ESC 조건이 적용된다[11-
13]. 이에 따라 본 연구에서는 ESS의 ESC 조건을 고려한 30mΩ과 보다 가혹 조건에서 발생하는 단락특성을 비교하기 위한 5mΩ을 시험조건으로 선정하였다.
표 2 단락저항 관련 표준
Table 2 Standards for Short Circuit Resistance
|
Item
|
Standard
|
Short circuit resistance[mΩ]
|
|
Energy storage system (ESS)
|
KBIA 10104-03
|
30±10
|
|
KC 62619
|
30±10
|
|
IEC 62619
|
30±10
|
|
KS C IEC 62619
|
30±10
|
|
IEC 63056
|
30±10
|
|
Electric vehicle (EV)
|
IEC 62660-2
|
Less than 5
|
|
KS C IEC 62660-2
|
Less than 5
|
|
UN ECE R 100
|
Less than 5
|
SOC 30%와 100%, 단락저항 30mΩ과 5mΩ을 조합하여 총 4개의 실험 조건을 구성하였으며, 각 조건에 대해 2회씩 반복하여 총 8회의 단락
실험을 수행하였다. 분석 가능한 시료의 한계로 반복 횟수는 2회로 제한하였으며, 실험 조건 및 분석 절차를 동일하게 유지함으로써 시험 간 변동을 최소화하였다.
표 3 실험 조건 및 횟수
Table 3 Experimental Conditions and Number of Tests
|
Experimental conditions
|
Short circuit resistance 5mΩ
|
Short circuit resistance 30mΩ
|
|
SOC 30%
|
2 tests
|
2 tests
|
|
SOC 100%
|
2 tests
|
2 tests
|
3.3 실험 결과
표 4 및 그림 2와 같이 SOC 및 단락저항에 따른 단락전류와 퓨즈의 차단시간을 측정하고, 퓨즈 설치 위치에 따른 용단 여부를 확인하였다. SOC 조건에 따른 단락전류의
차이는 약 600A(#6-#8)에서 약 3,000A(#1-#3)로 나타났으며, 단락저항 조건에 따른 차이는 약 4,000A(#2-#6)에서 6,000
A(#3-#7)로 나타났다.
퓨즈의 차단시간은 모든 실험조건에서 ms 단위로 측정되었다. 퓨즈의 용단 위치를 확인한 결과, #7을 제외한 실험에서는 (-)단에 설치된 퓨즈가 용단되었다.
또한 단락전류가 8,000 A 이상으로 측정된 실험에서는 (+)단, 중간단 및 (-)단에 설치된 퓨즈가 모두 용단되었다. #7 결과는 동일 조건에서
수행된 다른 실험과 일치하지 않은 결과로 확인됐고, 실험 또는 측정 과정에서 발생한 일시적인 오차에 기인한 이상값일 가능성이 있는 것으로 판단된다.
다만, 제한된 실험 횟수로 인해 실험 오류로 단정하기에는 한계가 있으므로, 향후 추가 실험을 통해 검증할 필요가 있다.
그림 2 실험 결과(그래프)
Fig. 2 Experimental Results
표 4 실험 결과(표)
Table 4 Experimental Results
|
Sample
|
Short circuit resistance [mΩ]
|
SOC[%]
|
Maximum short circuit current[A]
|
Clearing time[ms]
|
(+) Fuse
|
Midpoint fuse
|
(-) Fuse
|
|
Bat#1
|
5
|
30
|
5,874.42
|
6.56
|
Continuity
|
Continuity
|
Melted
|
|
Bat#2
|
5
|
30
|
6,111.94
|
6.49
|
Continuity
|
Continuity
|
Melted
|
|
Bat#3
|
5
|
100
|
8,802.08
|
3.88
|
Melted
|
Melted
|
Melted
|
|
Bat#4
|
5
|
100
|
8,756.13
|
3.75
|
Melted
|
Melted
|
Melted
|
|
Bat#5
|
30
|
30
|
2,605.50
|
68.16
|
Continuity
|
Continuity
|
Melted
|
|
Bat#6
|
30
|
30
|
2,133.43
|
81.80
|
Continuity
|
Continuity
|
Melted
|
|
Bat#7
|
30
|
100
|
2,669.36
|
18.25
|
Melted
|
Continuity
|
Continuity
|
|
Bat#8
|
30
|
100
|
2,731.43
|
15.41
|
Continuity
|
Continuity
|
Melted
|
4. 실험 결과 분석
SOC와 단락저항은 모두 배터리 단락 시 발생하는 단락전류의 크기에 영향을 미치는 것으로 나타났다. SOC 조건에 따른 단락전류 차이가 약 600~3,000A로
나타난 반면, 단락저항 조건에 따른 차이는 약 4,000~6,000A로 나타났다. 단락전류는 식 (1)과 같이 전압과 임피던스로 계산되는데, SOC 30%와 100%의 전압차는 약 8.47V, 단락저항차는 25mΩ로 SOC보다 큰 차이를 가진다.
따라서 본 실험범위에서는 SOC 변화에 따른 차이보다 단락저항 변화에 따른 단락전류의 차이가 상대적으로 크게 나타났다. 또한 동일한 SOC 또는 단락저항
변화에서도 실험조건에 따라 전류 차이가 일정하지 않았으며, 이는 배터리의 충전상태와 단락회로 조건을 함께 고려하여 단락전류를 평가할 필요가 있음을
보여준다.
모든 실험에서 퓨즈는 단락 발생 후 ms 단위의 시간 내에 차단되었으며, 단락전류의 크기에 따른 차단시간의 변화가 확인되었다. 그림 3과 같이 실험에서 측정된 단락전류와 차단시간의 평균값과 퓨즈 제조사가 제시한 시간-전류 특성곡선과 비교하여 실제 단락조건에서의 퓨즈 동작특성을 분석하였다.
실험에서 측정된 단락전류와 차단시간은 제조사가 제시한 시간-전류 특성과 유사한 경향을 나타냈으며, 단락전류가 증가함에 따라 차단시간이 감소하는 경향이
확인되었다. 단, 유사한 경향을 보였으나, Y축 시간은 로그스케일로 실제 시간차는 크다. 6,000A를 예로들면, 데이터시트는 0.4ms, 실험결과는
6.5ms로 약 16배의 차이를 가진다. 이는 배터리 모듈의 임피던스 환경, 정격전압, 실험 환경 등 다양한 요소가 반영된 결과이며, 향후 추가 실험을
통해 검증할 필요가 있다.
그림 3 퓨즈 동작특성 비교
Fig. 3 Comparison of Fuse Operation Characteristics
퓨즈 설치 위치에 따른 용단상태를 비교한 결과, #7을 제외한 실험에서 (-)단에 설치된 퓨즈가 용단되는 경향이 나타났다. 배터리 ESC에 대한 통상적인
전류 방향은 (+)단에서 외부 단락 경로를 통해 (-)단으로 흐르는 것으로 (-)단 퓨즈가 용단되는게 당연한 결과로 볼 수 있다. 다만 일반적인 결과로의
해석이 아닌, 동일한 단락회로에 설치된 퓨즈임에도 특정 위치의 퓨즈가 반복적으로 용단되었다는 점에 집중해 실제 배터리 시스템에서는 퓨즈의 정격뿐만
아니라 설치 위치에 따른 동작상태도 함께 검토할 필요가 있다로 해석하는 것이 적절하다. 단락전류가 8,000A 미만인 조건에서는 특정 위치의 퓨즈가
용단된 반면, 8,000A 이상의 단락전류가 발생한 조건에서는 (+)단, 중간단 및 (-)단의 퓨즈가 모두 용단되었다. 이는 단락전류의 크기에 따라
퓨즈의 용단 양상이 달라질 수 있음을 보여주며, 특히 큰 단락전류가 발생하는 조건에서는 퓨즈가 회로를 완전히 차단하기 이전에 배터리에 영향을 줄 수
있으므로, ESS의 단락보호 설계에서는 예상 단락전류의 크기에 따른 퓨즈의 동작특성을 함께 고려할 필요가 있다.
5. 결 론
본 연구에서는 ESS 배터리의 단락 시 발생하는 단락전류 특성과 퓨즈의 동작특성을 검토하였다. 이를 위해 SOC와 단락저항을 변화시켜 단락전류와 차단시간을
측정하고, 퓨즈의 설치 위치에 따른 용단상태를 비교하였다.
실험 결과, 배터리의 충전상태와 단락회로의 저항에 따라 발생하는 단락전류의 크기가 달라졌으며, 특히 본 실험조건에서는 단락저항 변화에 따른 단락전류의
차이가 크게 나타났다. 또한 단락전류의 크기에 따라 퓨즈의 차단시간과 용단 양상이 달라지는 것을 확인하였으며, 높은 단락전류가 발생한 조건에서는 여러
위치의 퓨즈가 함께 용단되는 현상이 나타났다. 이러한 결과는 ESS 배터리의 단락보호를 검토할 때 퓨즈의 정격만을 기준으로 판단하기보다 실제 배터리에서
발생할 수 있는 단락전류의 크기와 퓨즈의 동작특성을 함께 고려할 필요가 있음을 보여준다. 또한 퓨즈의 설치 위치에 따른 동작상태를 함께 검토함으로써
실제 단락조건에서 보호장치가 의도한 기능을 수행할 수 있는지를 확인할 필요가 있다.
본 연구의 결과는 ESS 보호의 다양한 측면에서 기초자료로 활용할 수 있다. 첫 번째로 SOC 및 단락저항에 따른 단락전류 영향 기반, 배터리 운송조건
SOC 30% 및 단락저항 표준 30±10mΩ의 적절성 검토에 활용될 수 있다. 두 번째로 모듈 단위 단락전류 크기 및 퓨즈 동작특성 기반, 배터리
보호장치 용량 선정에 활용될 수 있다. 세 번째로 퓨즈 설치 위치에 따른 동작특성 기반, 전류 크기에 따른 보호장치 동작특성 분석에 활용될 수 있다.
이렇듯 ESS로 한정되지 않고 배터리 안전 관련 다양한 분야 기초자료로 활용돼 전기안전에 기여할 수 있다.
Acknowledgements
This research was supported by the Korea Institute of Energy Technology Evaluation
and Planning(KETEP) grant funded by the Ministry of Climate, Energy & Environment(MCEE)
of the Republic of Korea. (RS-2024- 00421994)
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for the Electric Power Train, UN Regulation No. 100, 05 series of amendments," 2025.
저자소개
He received the B.S. and M.S. degrees in electrical engineering from Mokpo National
University, Muan, Korea, in 2021 and 2023, respectively. He is currently a researcher
at the Electrical Safety Research Institute of Korea Electrical Safety Corporation
(KESCO), Republic of Korea. His research interests are in electrical safety evaluation
technologies for ESS and UPS systems.
His e-mail address is joo23@kesco.or.kr
https://orcid.org/0000-0001-6354-0037
She received the B.S. and M.S. degrees in electrical engineering from Hanbat National
University, Daejeon, South Korea, in 2023 and 2025, respectively. She is currently
an Assistant Researcher at Electrical Safety Research Institute of Korea Electrical
Safety Corporation(KESCO), South Korea. Her research interests include power flow
analysis, renewable energy resources and electrical safety of ESS.
https://orcid.org/0009-0007-5542-0220
He received the B.S., M.S. and Ph.D. degrees in electrical engineering from Korea
National University of Transportation, Chungju, Korea, in 2015, 2017 and 2025 respectively.
He is currently a senior researcher in the safety research department at the Electrical
Safety Research Institute of KESCO from Republic of Korea. His research interests
are in diagnosis of electrical cable, electrical insulation, asset management for
electrical facilities, and evaluation technology of electrical safety for lithium-ion
battery-based ESS.
His e-mail address is myk1951@kesco.or.kr
https://orcid.org/0009-0006-6423-5732
He received the B.S., M.S., and Ph.D. degrees all in electrical engineering from Gyeongsang
National University, Korea, in 1996, 1999, and 2004, respectively. He is currently
a senior researcher in the safety research department at the Electrical Safety Research
Institute of KESCO from Republic of Korea. He is also a member of IEC TC 20 (Electrical
Cable). His research interests are in diagnosis of electrical cable, electrical insulation,
asset management of electrical facilities, and evaluation technology of electrical
safety for lithium-ion battery-based ESS.
His e-mail address is athens9@kesco.or.kr
https://orcid.org/0000-0001-8766-3728